Запотевание турбины что это значит

Тема: Почему потеет турбина?

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Почему потеет турбина?

Довно меня мучит потеющая турбина (первый раз обратил внимание на 30тыс) — 3 раза писал в заказ наряд 2м разным ОД — блеют про забитый воздушный фильтр, говорят, что так и должно быть, затем подтягивают хомуты, но результат такой:

(блестящие капли это вода — накапало с капота, когда открывал, турбина именно «потеет»).

Сейчас 60тыс тоже самое.

Это так действительно должно быть?
И откуда ноги ростут у данного явления?

Я на фотке не разглядел чо там именно потеет, но у меня вроде как тоже потеет, но тока не водой, а маслом. Легкий эдакий жидковатый налет масла с пылью. Зафоткал, выложу на сле неделе, а тощас уже домой надо когти рвать

Это масло попадает в турбину через патрубок вентиляции картера, а если у вас не заглушен ЕГР то во впускном коллекторе уже думаю присутствует миллиметра три, четыре чёрной каки из смеси масла и копоти

Как то это не правильно, я ужо 100тыров пролетел но такого потения нет, егр не глушил, мучай о/д пусть смотрят, может просто с турбиной не порядок, а так будут говорить что всё в порядке турбинка то денег стоит и не малых.

У меня тоже так было — сочится из-под патрубка. В мануале на Д22 есть запись на этот счет, что при излишках моторного масла может быть такая хрень и чтоб не путали с выходом из строя турбины. А официалы всегда заливают по максимуму и выше. При глушении егр слой сажи в трубке был мм 4 при пробеге 20 ткм.

Такая же фигня была, заметил ещё где-то на 10000-х. Лечится или сажанием патрубка на герметик, или выведением патрубка вентиляции картера на улицу. Я сделал по второму варианту, пробег уже больше сотни, тьфутьфутьфу, всё нормально. Успокойтесь — это точно не турбина. Да, и уровень масла тоже не мешает проверять, излишек его — не айс, точно будет выкидывать.

Последний раз редактировалось Goga44; 07.10.2011 в 21:50 .

Снять патрубок, промыть уайт-спиритом, промыть посадочное место на турбокомпрессоре, поставить патрубок обратно и затянуть хомут. Потом снаружи отмыть корпус компрессора и кататься дальше.

Источник

Запотевание турбины

#1 Guest_Партизан_*

#2 Udaff

Старейшины Клуба

3 273 сообщений

• Д/р: 23-01-1972
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Игорь
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: Еще не купил
• Проживает: Петроград

Сообщение отредактировал Ragamuffin: 31 Август 2012 — 9:00

#3 Guest_Партизан_*

Сообщение отредактировал Партизан: 31 Август 2012 — 11:46

#4 Guest_aders81_*

#5 Udaff

Старейшины Клуба

3 273 сообщений

• Д/р: 23-01-1972
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Игорь
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: Еще не купил
• Проживает: Петроград

#6 Guest_DenisZzz_*

#7 Mart

Клубные жители

307 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Югра

в самом начале я тоже выносил мозг. только не себе,а сервисменам. однажды заметил,что патрубок кулера в масле. требовал замены турбины,а они увиливали как могли. в общем,плюнул на них. перестал капот открывать. гарантия есть. если чо -хрен отпедалятся! так и проездил до сих пор, открывая капот от ТО до ТО только для заливки омывайки и очень редкой проверки уровня тех.жидкостей (контролирую извне,по площади пятна на асфальте.. )
проехал,как рядом уже писал, 183т.км., патрубок до сих пор потеет,расход масла между ТО(15т.км) -150-200г (пол-уровня или,чуть больше(с новья не меняется))

итого: не стоит укорачивать свою жизнь переживаниями!)))))))))))))

пара советов: если используешь фордовское масло то, 5ц40, меняй всегда все фильтра, масло заливай не по верхнюю метку,а по середине или чуть выше -меньше будет уходить на угар.

#8 Семьянин

Местные жители

312 сообщений

• Д/р: 15-08-1977
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Мурманск

в самом начале я тоже выносил мозг. только не себе,а сервисменам. однажды заметил,что патрубок кулера в масле. требовал замены турбины,а они увиливали как могли. в общем,плюнул на них. перестал капот открывать. гарантия есть. если чо -хрен отпедалятся! так и проездил до сих пор, открывая капот от ТО до ТО только для заливки омывайки и очень редкой проверки уровня тех.жидкостей (контролирую извне,по площади пятна на асфальте.. )
проехал,как рядом уже писал, 183т.км., патрубок до сих пор потеет,расход масла между ТО(15т.км) -150-200г (пол-уровня или,чуть больше(с новья не меняется))

итого: не стоит укорачивать свою жизнь переживаниями!)))))))))))))

пара советов: если используешь фордовское масло то, 5ц40, меняй всегда все фильтра, масло заливай не по верхнюю метку,а по середине или чуть выше -меньше будет уходить на угар.

#9 Guest_Вахтер_*

#10 denKii

Местные жители

17 сообщений

• Д/р: 01-09-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Денис
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

друзья, нужен совет!

двигатель 2.0 tdi 140 сил.

течет масло с турбины — поехал на диагностику.

сказали, что это из за того что плохо вентилируется какая то там система, связанная с турбиной и причина во впускном коллекторе. мол надо менять.

кто нить сталкивался с подобным?

#11 larssun

Старейшины Клуба

3 990 сообщений

• Д/р: 03-02-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Кировск мурманской

течет масло с турбины — поехал на диагностику.

что значит течёт? Масляный налёт в патрубке от турбины или» лужи» масла в нём ,сизый дым с запахом гари,масло уходит.?

#12 Roman32

Местные жители

50 сообщений

• Д/р: 15-08-1988
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Роман
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Брянск

#13 свандр

Администраторы

6 601 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Кубань

течет масло с турбины — поехал на диагностику.

Почитай эту и аналогичные темы про турбину. Правильно larssun , написал — сможет не все так страшно.

#14 denKii

Местные жители

17 сообщений

• Д/р: 01-09-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Денис
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

что значит течёт? Масляный налёт в патрубке от турбины или» лужи» масла в нём ,сизый дым с запахом гари,масло уходит.?

турбина вся в масле.

уход масла примерно от верхнего уровня за 10000 км чуть ниже среднего.

#15 larssun

Старейшины Клуба

3 990 сообщений

• Д/р: 03-02-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Кировск мурманской

турбина вся в масле.

уход масла примерно от верхнего уровня за 10000 км чуть ниже среднего.

Можно как то подробнее описывать. Вся в масле внутри ,снаружи по корпусу? Люфт вала турбины есть?

#16 denKii

Местные жители

17 сообщений

• Д/р: 01-09-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Денис
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

Можно как то подробнее описывать. Вся в масле внутри ,снаружи по корпусу? Люфт вала турбины есть?

снаружи и по патрубку интеркуллера течет.

что внутри — я не видел.

по поводу люфта — без съема турбины мастера вроде бы не нашли его

#17 свандр

Администраторы

6 601 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Кубань

Может уплотнительное кольцо, как у Roman32 ,?

К тому же указанный тобой расход масла ,имхо, не катастрофа.

#18 denKii

Местные жители

17 сообщений

• Д/р: 01-09-1980
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Денис
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Москва

Может уплотнительное кольцо, как у Roman32 ,?

К тому же указанный тобой расход масла ,имхо, не катастрофа.

просто не приятно, когда что то вытекает из авто. это же не уаз все таки.

у меня вопрос то в другом был — есть ли связь между течью масла их турбы и впускным коллектором, который мне приговорили сервисмены?

#19 свандр

Администраторы

6 601 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Кубань

снаружи и по патрубку интеркуллера течет.

Воздушный коллектор чистил когда-нибудь?

Проверить состояние вентиляции картерных газов, наверное, тоже стоит.

#20 Roman32

Местные жители

50 сообщений

• Д/р: 15-08-1988
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Роман
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Брянск

Источник