До какого давления нужно накачивать шины велосипеда.
Минимальное и максимальное давление обозначено на боковине покрышек. Чаще всего оно указывается в PSI (фунт-сила на квадратный дюйм). Если на Вашей указано «min. 35 PSI max. 60 PSI» , то это значит, что минимальное давление — 35 PSI , а максимальное — 60. Иногда указывают не минимальное и максимальное, а рекомендуемое давление — «inflate» . Если шкала насоса размечена в атмосферах, то Вам может помочь таблица:
| PSI | Атм. |
| 20 | 1,36 |
| 25 | 1,7 |
| 30 | 2,04 |
| 35 | 2,38 |
| 40 | 2,72 |
| 45 | 3,06 |
| 50 | 3,4 |
| 55 | 4,08 |
| 65 | 4,42 |
| 70 | 4,76 |
| 75 | 5,10 |
| 80 | 5,44 |
| 85 | 5,78 |
| 90 | 6,12 |
| 95 | 6,49 |
| 100 | 6,8 |
| 105 | 7,14 |
| 110 | 7,48 |
| 115 | 7,82 |
| 120 | 8,16 |
| 125 | 8,5 |
| 130 | 8,84 |
Большие значения (6-9 атмосфер) используются на шоссейных и трековых велосипедах. Если Вы накачиваете хотя бы до трёх-четырёх атмосфер, то должны быть уверены в качестве камер.
На что влияет давление.
Если говорить о твёрдой поверхности, то чем меньше давление в камерах, тем выше площадь соприкосновения покрышек с поверхностью и лучше сцепление, но хуже накат. То есть покрышки лучше цепляются за дорогу, но велосипеду труднее набрать и удержать скорость.
Чем выше давление, тем лучше накат, но хуже сцепление. То есть велосипед быстрее разгоняется и держит скорость, но хуже держится за дорогу.
На неровной дороге среднее или низкое давление лучше поглощает неровности и позволяет велосипеду ехать быстрее. Так же низкое давление не позволяет колесу проваливаться при езде по снегу и песку.
Начните с рекомендуемого или среднего арифметического между минимальным и максимальным, вычислить его легко — отнимаем от максимального давления минимальное, делим на два и прибавляем минимальное.
Пример:
Минимальное: 35 PSI ,
Максимальное: 60 PSI ,
Вычисляем среднее арифметическое: ((60 — 35) / 2) + 35 = 47,5.
Покатайтесь на вычисленном таким образом давлении, прислушайтесь к своим ощущениям, а когда поймёте, чего Вам не хватает — скорости или сцепления, можете спускать или накачивать.
Иногда переднее колесо накачивают чуть меньше, чем заднее, т. к. цепкость переднего колеса критически важна в поворотах, его гораздо сложнее вернуть на нужную траекторию при сносе в поворотах. Это актуально, если в основном Вы катаетесь сидя, т. е. на заднее колесо приходится чуть больший вес, чем на переднее и при одинаковом давлении заднее немного сильнее прижимается к земле и имеет большее сцепление.
Источник
Расшифровка обазначений и маркировок по шинам. (Очень полезная информация!)
nikson
Я здесь живу
ПРЕЖДЕ, ЧЕМ РЕШИТЬСЯ НА ПОКУПКУ, НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬ КАКИЕ ШИНЫ ВАМ НУЖНЫ ДЕТАЛЬНО РАЗОБРАТЬСЯ С ШИНАМИ ВАМ ПОМОЖЕТ РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ И МАРКИРОВКИ.
1. Торговая марка шины (название модели шины)
Определяет прежде всего конкретный рисунок протектора, а также в ней отражены также различные конструктивно-технологические особенности, отличающие данную шину от других (пример SP Sport 9000).
Примечание: Каждая фирма пользуется своей системой кодов, поэтому одинаковые буквы и цифры в модельных индексах у разных производителей могут означать совершенно различные шины. Если Вы решили точно узнать, что именно означает та или иная торговая марка, воспользуйтесь фирменными каталогами.
2. Обозначение максимальной нагрузки.
Некоторые фирмы его расшифровывают — пишут мелким шрифтом MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах (пример MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг).
Примечание: Неправильно рассчитывать предельную массу автомобиля, которому подходят шины с данной нагрузкой умножением MAX LOAD на 4 (т.е. на количество колес машины). Полученная таким образом масса оказывается сильно завышенной. Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Кроме того, автомобиль не будет только стоять на ровной поверхности, а при движении или на неровной поверхности возможна неравномерная нагрузка на колеса. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины — если у Вас легковая машина, или 30% — если внедорожник. Кроме того, даже если отнимите нужные проценты, не факт, что и эта масса будет допустимой. Дело в том, что MAX LOAD — это предельная нагрузка для шины, без привязки к особенностям конструкции конкретного автомобиля. А такая привязка обязательна. Ведь есть автомобили, которые требуют «недогруженных» шин, а то и шин разной грузоподъемности на разных осях — это объясняется особенностями развесовки, управляемости и т.д. Бездумный, механический пересчет «теоретического» значения MAX LOAD ни к чему хорошему не приведет. Руководствуйтесь паспортом машины.
3. Индекс износостойкости — TREAD WEAR INDEX (TWI).
Износостойкость является сравнительной оценкой основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специально назначенной правительством эксперементальной трассе. Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может коле. ся в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог. Заметьте: Износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей основываясь на этой оценке.
> 100 — Улучшенная
= 100 — Норма
Источник
Шины ( покрышки ) — информация по маркировке
вагонистый
ХорЧел!
Обязательная маркировка легковых и легких грузовых шин
9 — обозначение шины в соответствии с нормативным документом, например, 175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 155/6, 15-13, 6,45-14,5LT, 225/60 R15, где 175, 195, 155, 225 — ширина профиля шины в миллиметрах, а 6,45 и 6,15 — в дюймах; 13, 14, 14,5 и 15 — посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах; 70, 60 — серия шины (отношение Н/В высоты к ширине) в процентах; если черты и цифры за обозначением ширины профиля ней нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80; R обозначает радиальную шину, для диагональных шин букваD не ставится (6,45-13); Буква С (поз. 11) идентифицирует шину легкую грузовую, выпускаемую изготовителями стран СНГ, а LT (Light Truck) — то же, но изготовителями остального мира;
— наименование или товарный знак изготовителя, например, «ОМСКШИНА»(«OMSKSHINA»), «АМТЕЛ-СИБИРЬ», «GOODYEAR», «NOKIAN» и т.д. и (или) соответствующий логотип (поз. 21 – товарный знак Ярославского шинного завода);
4 — страна-изготовитель, например, «Made in Russia», «Made in Japan»;
12 — индекс несущей способности (ИНС), условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина, например, 96, 82, а вообще это могут быть числа от 0 до 130;
13 — категория скорости (КС), условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина (это все буквы латинского алфавита за исключением букв I, О, X, которые можно спутать с цифрами);
Как правило, ИНС и КС на шине маркируют рядом, например, 96 Т (поз.13);
— модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например, М-234 «Таганка», К-183 «Баргузин», С-135 «Малахит», Я-559 (поз.22) «MEDVED» (поз.8). Модель шины это условное словесное, цифровое, буквенное или комбинированное обозначение шины, относящееся к одной шине или к группе шин, объединенных общими конструктивными признаками.
— для шин, производимых в странах СНГ, — обозначение нормативного документа — ГОСТ (поз. 6) или ТУ предприятия-изготовителя (поз.20). Легковые шины должны соответствовать межгосударственному стандарту ГОСТ 4754-97 (на шинах год утверждения стандарта не маркируется).
Пример обозначения технических условий: ТУ2521-036-00148984-98. Здесь 2521 — код шины по Общероссийскому классификатору промышленной продукции, 036 — порядковый номер разработки, 00148984 — код предприятия-разработчика (по Общероссийскому классификатору предприятий), 98 — последние две цифры года утверждения.
На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют.
— «Radial» (факультативно) на радиальных шинах (поз. 7);
— «Reinforсed» — на так называемых «усиленных» шинах или на шинах с повышенной несущей способностью (поз. 18);
— «Regroovable» — на шинах, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
— «Tubeless» — обозначение бескамерной шины (поз.19); для шин, производимых изготовителями стран СНГ, может не быть такого обозначения (его зашероховывают), а вместо него наносят штамп несмываемой водой краской «КАМЕРНАЯ», если по условиям производства бескамерную шину отнесли к камерной;
— «Tube tyрe» — обозначение камерной шины (редко);
-«All season» — на всесезонной шине (поз.3);
— «Steel» или «Steel belted» — на шинах с металлокордом в брекере (поз.14);
— «PSI» (по первым буквам «Pounds per Square Inch — фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом «С» и «LT» в обозначении — индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость;
— «Outside (side facing outwards)» или «Inside (side facing inwards)» — на шинах с асимметричным рисунком протектора (поз.16). Эти надписи говорят о том, какая боковина шины должна быть снаружи, а какая — изнутри по отношению к автомобилю. Иногда при этом на шине изображают стрелку (поз.15) или маркировку «
вагонистый
ХорЧел!
Индекс нагрузки автошины
ИНС кг ИНС кг ИНС кг ИНС кг ИНС кг
0 45 40 140 80 450 120 1400 160 4500
1 46,2 41 145 81 462 121 1450 161 4125
2 47,5 42 150 82 475 122 1500 162 4625
3 48,7 43 155 83 487 123 1550 163 4750
4 50 44 160 84 500 124 1600 164 4875
5 51,5 45 165 85 515 125 1650 165 5000
6 53 46 170 86 530 126 1700 166 5300
7 54,5 47 175 87 545 127 1750 167 5450
8 56 48 180 88 560 128 1800 168 5600
9 58 49 185 89 580 129 1850 169 5800
10 60 50 190 90 600 130 1900 170 6000
11 61,5 51 195 91 615 131 1950 171 6150
12 63 52 200 92 630 132 2000 172 6300
13 65 53 206 93 650 133 2060 173 6500
14 67 54 212 94 670 134 2120 174 6700
15 69 55 218 95 690 135 2180 175 6900
16 71 56 224 96 710 136 2240 176 7100
17 73 57 230 97 730 137 2300 177 7300
18 75 58 236 98 750 138 2360 178 7500
19 77,5 59 243 99 775 139 2430 179 7750
20 80 60 250 100 800 140 2500 180 8000
21 82,5 61 257 101 825 141 2575 181 8250
22 85 62 265 102 850 142 2650 182 8500
23 87,5 63 272 103 875 143 2725 183 8750
24 90 64 280 104 900 144 2800 184 9000
25 92,5 65 290 105 925 145 2900 185 9250
26 95 66 300 106 950 146 3000 186 9500
27 97 67 307 107 975 147 3075 187 9750
28 100 68 315 108 1000 148 3150 188 10000
29 103 69 325 109 1030 149 3250 189 10300
30 106 70 335 110 1060 150 3350 190 10600
31 109 71 345 111 1090 151 3450 191 10900
32 112 72 355 112 1120 152 3550 192 11200
33 115 73 365 113 1150 153 3650 193 11500
34 118 74 375 114 1180 154 3750 194 11800
35 121 75 387 115 1215 155 3875 195 12150
36 125 76 400 116 1250 156 4000 196 12500
37 128 77 412 117 1285 157 4125 197 12850
38 132 78 425 118 1320 158 4250 198 13200
39 136 79 437 119 1360 159 4375 199 13600
Индекс скорости покрышки
вагонистый
ХорЧел!
Пример: P215/65R15 89H
«P» означает что это легковая шина(в противоположенность грузовой или какой-либо другой шине). P-метрика является версией США метрической системы классификации шин. (Прим. перев.: на европейских шинах не применяется)
«215» Ширина: Ширина шины в миллиметрах от бока до бока. Эта мерка изменяется в зависимости от ширины обода предназначенного для шины: больше для широких, меньше для узких ободов. Число показывает ширину шины с учетом рекомендованной ширины обода.
«65» Пропорциональность: Отношение высоты профиля к ширине; высота профиля данной шины составляет 65% ее ширины.
«R» Конструкция: Как расположены слои нитей корда в каркасе шины. “R” означает шину с радиальным кордом. “B” вместо “R” означает шину с опаясывающим кордом. “D” вместо “R” означает диагональное расположение нитей корда.
«15» Диаметр обода: Диаметр диска в дюймах.
Рассмотрим пример на схеме с тем же размером шины: 215/65 R15
Размер (А) — ширина профиля в мм. В данном примере A=(215мм)
Размер (B) — высота профиля, представленная как процентное отношение высоты к ширине. В данном примере B=65%=(140мм)
Размер (С) — посадочный диаметр в дюймах. В данном примере C=15дюймов= 381мм
Размер (D) — полная высота шины. D=2B+C. В данном примере D=661мм
Для расчета размера шины очень прост в использовании «Шинный калькулятор«, например здесь: http://www.globaltyre.ru/index_n.php?mu=z&pat=tran/adac2.htm слева внизу в частых вопросах.
«89» Индекс нагрузки: Данная шина имеет стандартный уровень предельной нагрузки в 1,279 фунтов. Разные числа соответствуют разным уровням нагрузки. Уровень предельно-допустимой нагрузки выражается в lbs. (футах) и kg (килограмах), а уровень предельно-допустимого давления в PSI (фут на квадратный дюйм) и в kPa (kилопаскалях). Килограммы и килопаскали – метрические единицы измерений.
«H» Индекс скорости: Данная шина обладает стандартным предельным уровнем рабочей cкорости в 210 км/ч (130 миль/час). Шины использующие старо-европейскую систему содержат индекс скорости в описании размера: 215/65HR15.
Остальные индесы скорости ва можете посмотреть в главе «Индексы нагрузки и скорости».
«ROTATION» направление вращения.
«LEFT» шина устанавливается на левую сторону автомобиля.
«RIGHT» шина устанавливается на правую сторону автомобиля.
«OUTSIDE» или «Side Facing Out» внешняя сторона установки.
«INSIDE» или «Side Facing Inwards» внутренняя сторона установки.
Символы «DOT» сертифицируют соответствие всем действующим стандартам безопастности установленным транспортным департаментом США (DOT). Дальше идет идентификационный или серийный номер шины; до 11 цифр и букв.
Классы Шин: Единая Система Оценки Качества Шин или UTQG
За исключением снежных шин, DOT требует от производителей оценку шин легковых автомобилей, основываясь на трех критериях качества: изностойкость, сила сцепления и термостойкость.
Износостойкость
Больше 100 — Улучшенная
100 — Норма
Меньше 100 — Плохая
Износостойкость является сравнительной оценкой основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специально назначенной правительством эксперементальной трассе. Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может колебаться в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог. Заметьте: Износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей основываясь на этой оценке.
Сцепление
A — Превосходное
B — Среднее
C -Удовлетворительное
Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Эта оценка выявляется в процессе испытаний на правительственной тестовой асфальто-бетоной площадке. В основе характеристики Сцепления лежат тесты по торможению на прямолинейном участке дороги; она не показывает устойчивость на виражах.
Термостойкость
A — Превосходная.
B — Средняя
C — Удовлетворительная
Оценка термостойкости представляет устойчивость шины к выделению теплоты, в соответствии с результатами теста, проводимого в управляемых условиях в закрытом помещении на эксперементальном лабораторном колесе. Длительная высокая температура может вызвать дегенерацию материала шины и тем самым cократить ее жизнь. Чрезмерно высокая температура может вывести шину из строя. Федеральный закон требует, чтобы все шины удовлетворяли по меньшей мере требованиям Оценки С.
Характеристика шин полугрузовых автомобилей
«LT» cокращенно от Light Truck (полугрузовой)
«LT235/85R16» обозначение размера для метрики полугрузовых шин
«LOAD RANGE D» показывает пределы нагрузки и вздутия
«RADIAL» показывает, что шина имеет радиальное строение
«MAX. LOAD SINGLE 2623 lbs. AT 65 psi COLD» показывает предельный уровень нагрузки шины и соответствующий минимум давления холодной накачки в условиях сдвоенной конфигурации этих параметров (Прим. перев.: имеется в виду, что первый показатель не может превышать указанного максимального значения, когда одновременно с ним второй показатель опускается вниз до предела и наоборот). Остальная маркировка имеет то же самое значение, что и для шин легковых автомобилей.
Источник
