Как определить авто конструктор что значит честный конструктор

Автомобиль-конструктор или как не попасть впросак

Автомобиль-конструктор это один из способов удешевить ввоз иномарки из-за границы с последующей продажей. Как распознать машину-конструктор и чем чревата покупка такого вида транспорта попробуем разобраться.

Что есть что

Автомобиль-конструктор это, по сути, набор запчастей, которые ввозить из-за границы гораздо дешевле, чем машину целиком. В основном поставляются кузов, ходовая и трансмиссия, которые на территории России собираются в единый механизм, без нарушения конструкционных особенностей ходовой части и мотора.

Есть еще машины-«распилы», которые заказываются под конкретные документы, но кузов и рама автомобиля, для перевозки распиливаются и уже на месте свариваются народными умельцами. Такой автомобиль грозит в первую очередь нарушением геометрии кузова.

В отличие от «распила», конструктор ввозится с целым кузовом, и полностью разобранными остальными элементами. Когда все детали и агрегаты пересекут границу и будут растаможены, автомобиль собирается как конструктор и доходит до покупателя. При этом может возникнуть волокита с оформлением составляющих на таможне и тогда из конструктора придется делать «распил», да и без дополнительных финансовых вливаний тут не обойтись.

Признаки автомобиля-конструктора

Главным признаком «конструктора» являются надписи маркером на отдельных элементах. Это делают затем, чтобы потом правильно собрать авто.

Помимо этого об авто-конструкторе скажут:

• Отсутствие фреона в кондиционере
• Свежие следы на гайках
• Разные год выпуска машины и кузова
• Дата ввоза авто до 2009 года
• Особые отметки в паспорте автомобиля, где указываются даты замены агрегатов.

В целом автомобили-конструкторы мало чем отличаются от других ТС на вторичном рынке.

Буква закона

Поставить авто-конструктор на учет сложно, но возможно.

После того, как авто пройдет таможню, на руках у покупателя автомобиля должны остаться грузовые таможенные декларации и договора купли-продажи (на силовой агрегат, раму и кузов. Также для оформления авто понадобится личные документы покупателя, бумаги на автомобиль, на котором будут заменены ввезенные детали. При этом непременно нужно оформлятьдоговор ДКП на имя покупателя.

Ответы на многие вопросы по оформлению авто-конструктора могут дать реализаторы таких видов транспорта.

Согласно подсчетам специалистов, на автомобиле-конструкторе можно сэкономить в десять раз, чем, если бы заказать аналог целиком.

Эксперты советуют, невзирая на заманчивые предложения всегда нотариально оформлять договор купли-продажи, так же как и новое авто. Проверку всех бумаг лучше доверить профессионалам, иначе есть шанс купить бумаги от ворованной машины, или от авто с умершим хозяином или от имеющего отрицательную кредитную историю.

При покупке авто-конструктора рекомендуется обезопасить себя хорошей юридической помощью и предложения рассматривать только от надежных поставщиков.

Источник

Чем отличается конструктор от распила?

Иностранные машины являются желанной покупкой для многих автолюбителей, но не каждому они по карману. Высокие таможенные пошлины на ввоз иномарок отодвигают мечту на долгие годы. Однако существуют законные способы сэкономить на покупке автомобиля, произведенного за рубежом — приобрести его по частям. Причем сделать это можно тремя разными способами: ввезти авто-конструктор, распил или карпил.

Несмотря на необходимость нести расходы, связанные с приобретением транспортного средства, его разборкой или распилом, оплатой пошлин на таможне, последующей сборкой и доставкой, покупка машины указанными способами является выгодной. Перед тем как решиться на покупку иномарки по частям, необходимо четко знать, чем отличается конструктор от распила или карпила.

Что такое конструктор?

Машина-конструктор — это полноценный автомобиль, который разобрали за границей на несколько частей (двигатель, кузов и ходовая часть) в целях прохождения таможни по сниженным тарифам.

Данный вариант можно использовать только в том случае, если у вас уже есть такая же иномарка, но она в силу ряда причин пришла в негодность либо вы специально приобрели неработающую машину. На ввезенный конструктор невозможно получить ПТС, именно поэтому необходим другой автомобиль, оформленный на вас в России.

Транспортное средство в комплектном виде доставляется из Японии до места растаможки, затем разбирается на части. После прохождения таможни конструктор собирается, а покупателю передаются следующие документы:

• договор о покупке конструктора;
• грузовые таможенные декларации на каждый ввезенный агрегат.

Поставить на учет под старые документы в настоящее время можно только рамные автомобили и при условии, что в имеющемся ПТС также отсутствует номер кузова.

С конца марта 2018 года пошлина на ввоз конструктора значительно сократилась. Одновременно с этим российское правительство приняло нормативный акт, запрещающий постановку на учет машин, у которых нельзя идентифицировать изготовителя из-за отсутствия на сменных деталях заводских номеров.

Плюсы и минусы конструктора

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

• необходимость поиска подходящих документов;
• опасность ненадежной сборки;
• невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.

• Среди несомненных плюсов можно выделить:
• снижение расходов на приобретение иномарки;
• небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
• возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Что такое распил?

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

• у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
• у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
• у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Источник

Как определить авто конструктор что значит честный конструктор

Как он может быть честным? Что тогда значит нечестный?

И правда ли, что с нового года все машины, которые были ввезены в РФ как запчасти (конструкторы, распилы, планки, надгрызы), без полной таможенной пошлины будут анулированы. оО Говорят в приморье уже около 1000 машин таких анулировали!

Честный-это оформленный в гаи до конца 08 года.

конструктороми ниче не бует. Почти пол.даль востока так езжут.и якт их не мало.

Тогда слушай. И так, понятие «конструктор» появилось еще в начале 2000-х годов.

Тогда, в основном под документы в конец ушатонных или погибших в ДТП а/м, привозили так называемые конструктора и оформляли в ГАИ замены номерных агрегатов, кузов (рама) и двигатель с трансмиссией. Ни каких припонов со стороны государства не было, и растамаживались такие конструктора по весу. На кузов выдавалась ГТД, где было написанно: кузов 1-й комплектности а/м без двигателя и трансмиссии . А вот со второй половины ноября 2008 года, на ввезенный кузов 1-й комплектности ввели новый тариф расчета пошлины. Минимальный размер которой составил 5000 евро + 18% налога. Повторю, это минимальный размер, на деле сумма была куда больше. Вот здесь и началась эра распилов, каркасов, карпилов, надгрызов, надкусов и прочей *****. Пошлина за них платилась все так же по весу. Для сравнения, при ввозе легкового а/м конструктором до ноября 2008 года, затраты на его разборку, погрузку, доставку, разгрузку, растаможку, сборку и комиссию тому кто это все организовал, составляли в среднем 3000-3500 долларов. А здесь только минимальная пошлина на кузов почти 6000 евро. Есть разница? Так вот, распилы при «выходе» с таможни, получали ГТД где было прописанно: «Часть передняя а/м б/у, разделенная вертикальным поперечным срезом в средней части, на колесах, с двигтелем . «. Т.е. такой кузов, точнее за такой кузов пошлина в полном объеме не уплачена, в связи с чем, установить и оформить его замену на а/м нельзя. Вот и начали распилы оформлять по тихой, как конструктора. Ведь не реально замаскировать распил, под а/м ввезенный под полную пошлину. Суть в том, что не важно как ввезен кузов, распилом, каркасом или еще как, пошлина за него оплачена «копеечная», по весу, а за честный конструктор, точнее за кузов 1-й комплектности, пошлина оплачена с полна, как того требует таможенный кодекс. Просто ввозить под такую «конскую»пошлину кузова не имет смысла, т.к. это экономически не выгодно. Понятно написал? И суть распила по большму счету не в том что он распил, а в том что пошлина не оплачено «как надо». Вот и получается, что честный конструктор, где пошлина за кузов уплачеа полностью или кузов привезен еще до ноября 2008. Не честный конструктор, это распил, каркас или карпил, растаможенный по весу и замаскированный под честный конструктор.

Источник

Можно ли поставить на учет автомобиль конструктор и оформить ПТС в 2020 году

В 2009-м году под предлогом поддержки российского автопрома государственные пошлины на автомобили, поступающие из-за границы, повысили в несколько раз, что усугубило ситуацию по покупке качественных недорогих автомобилей для населения России. Чтобы как-то обойти высокие пошлины, взимаемые на таможне, предприимчивые россияне придумали обходные пути. Тут и появились такие понятия, как «конструкторы», «распилы» и «карпилы».

Некоторое время назад криминальные и не криминальные круги торговцев импортными автомобилями Дальнего Востока, воспользовавшись лазейками в законе, начали свою деятельность по «усовершенствованию» процесса импорта автомобилей из Японии и Южной Кореи. Купленный в какой-либо из этих стран автомобиль, чтобы не ввозить его как целый агрегат, трансформировали в так называемый «конструктор».

Процесс заключается в том, что автомобиль разбирают на блоки, узлы и запчасти и ввозят это все именно как запчасти, на которые в совокупности пошлина заметно снижается, то есть даже с учетом будущей сборки авто имеет гораздо более низкую себестоимость, чем автомобиль, ввезенный целиком. На месте, то есть перед продажей, все это собирается в целый автомобиль, и качество готового «продукта» зависит от квалификации сборщика. Однако собрать «конструктор» не сложно, а вот сложнее собрать так называемые «карпилы» и «распилы». Вернее, не собрать, а продать, так как распиленные автомобили теряют в качестве гораздо больше, и часто это совсем незаметно покупателю, который с такими автомобилями никогда не сталкивался.

Как поставить на учет автомобиль-конструктор?

Покупка автомобиля из – за рубежа – удовольствие очень дорогое и многим не по карману. Транспортировка, растаможка, регистрация, сам автомобиль – на все это придется потратить крайне большую сумму. И поэтому не удивительно, что и обычные граждане, и организации ищут способы сэкономить как законными способами, так и противоправными.

Одним из способов снизить затраты при покупке автомобиля является приобретение машины – конструктора. Это сложный, многоэтапный процесс, который создает много проблем как на этапе перевозки, так и во время регистрации. Об особенностях ввоза и постановки на учет автомобиля – конструктора вам расскажет наша статья.

Что это за авто

Автомобиль – конструктор (так же иногда называемый «распилом») – это автомобиль, который ввозится из – за рубежа в виде запчастей. Схема достаточно сложная как с точки зрения юридической, так и с точки зрения затрат сил на работу. Процедура перевозки автомобиля – конструктора имеет следующий вид:

• Кто – то приобретает автомобиль за рубежом;
• Перед перевозкой автомобиль разбирается на части;
• На таможне части автомобиля декларируются по отдельности, указываются разные получатели;
• Автомобиль собирается заново на территории России, его оформляют под документы старого транспортного средства, которое было списано.

Плюсы и минусы конструктора

У автомобилей – конструкторов есть свои плюсы и минусы, которые делают операцию по его перевозке весьма привлекательной, но доступной далеко не всем. Рассмотрим сначала положительные черты:

• Возможность приобрести автомобиль, который в России запрещен к ввозу из – за несоответствия нормам;
• Огромная экономия на таможенных сборах (до 40% стоимости авто).

А теперь перейдем к минусам:

• Требуется много вложений времени и сил, а так же определенных навыков: автомобиль должен быть правильно разобран, а затем собран;
• Продавец транспортного средства должен правильно договориться с покупателем о провозе транспортного средства через границу;
• Требуется привлечение рабочих как за рубежом, так и в России;
• Оформление бумаг на запчасти занимает много времени и требует большого количества документов;
• Иногда собранные вновь автомобили теряют часть своих качеств из – за разборки.

Можно ли поставить на учет

Еще до недавнего времени ввоз и постановка на учет автомобиля – конструктора были вполне законным, хоть и требующим определенных хитростей мероприятием. Однако с недавних пор такая процедура стала полностью незаконной, и провести её полноценно не выйдет. Связано это с несколькими факторами:

• Изменились правила работы с номерами автомобилей. Они значительно усложнились, и теперь нельзя повесить номер от старого автомобиля на только что собранное транспортное средство;
• Усложнились правила ввоза и прохождения таможни. К тому же увеличилась стоимость ввоза отдельных частей, что значительно снизило выгоду от ввоза конструкторов;
• Изменились условия регистрации транспортных средств, особенно списанных – теперь оформить автомобиль можно только в тех случаях, когда значительных изменений в конструкцию не вносилось;
• Усложнились ГОСТы, из – за которых собранный из запчастей автомобиль практически невозможно поставить на учет (особенно много вопросов вызывают ВИН коды и переделанные рамы).

Подведем итоги

Стоит ли покупать распил, карпил, конструктор? Стоит, если вы покупаете такой автомобиль сознательно и понимаете, что делаете. Я имею ввиду, что ваша цель купить автомобиль-распил для того, чтобы взять оттуда необходимые детали и обновить (восстановить) таким образом свою машину. Если же вы собираетесь купить конструктор для дальнейших махинаций с документами, для последующей продажи такого автомобиля или самостоятельной его эксплуатации — настоятельно не рекомендую вам этим заниматься. Почему? Да потому, что незаконно это! Продать такой автомобиль честным путем не выйдет, равно как и ездить на нем самому… Так что так или иначе вам придется переступать закон. А теперь дайте себе ответ на вопрос: «Нужны ли мне такие проблемы?». Думаю, ответ очевиден — «Нет!».

Кроме того, вы должны понимать, что распил в отличии от карпила и конструктора, это еще и смертельная опасность в случае ДТП. Если машина-распил была разрезана, то так или иначе прочность кузова была нарушена, поэтому, скорее всего, во время аварии при боковом ударе машина просто развалится на две части. Шансы выжить в таком ДТП у пассажиров практически равны нулю.

На этом у меня все. Теперь вы знаете, что такое распил, что такое карпил и чем они отличаются от машины-конструктора. Спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

Как поставить на учет конструктор?

Автомобиль уже давно стал не объектом роскоши, а средством передвижения. И несмотря на то, что государство усиленно предлагает российским автовладельцам перейти на отечественный автопром, они не перестают приобретать авто зарубежного производства, пусть даже не очень новые. По этой же причине, не ослабевает интерес граждан и к авто конструкторам.

Что такое авто конструктор?

Авто конструктором принято называть автомобили, которые ввезены на территорию РФ по частям, чтобы сократить траты на госпошлины. В Россию, чаще всего, такие автомобили ввозятся из Японии.

После того как вырос размер пошлины на ввоз автомобилей из-за рубежа, бизнесмены приморских регионов придумали как сократить траты на ввоз, поскольку выяснилось, что перевоз разобранного целого автомобиля, со всеми накладными расходами, обходился, в среднем, как 20% от стоимости пошлины на ввоз авто в сборе.

Схема вывоза конструкторов выглядит так:

• за рубежом приобретается автомобиль;
• с ТС снимают кузов и двигатель, или же кузов, двигатель и раму (часто эти манипуляции производят уже по морскому пути в РФ непосредственно на судне);
• все части авто оформляются разными накладными на разных получателей в РФ.

В 2011 году изменилось законодательство, в результате чего, появилась пошлина на ввоз отдельно кузова ТС размером в 3000 евро. После этого на рынке конструкторов появились, так называемые, «распилы», когда кузов распиливается по частям, и ввозится как детали ТС.

Особенности оформления данного автомобиля

После того, как конструктор прибывает на территорию РФ, для него находится старый автомобиль, на основании документов которого оформляется ввезенный. Оформление происходит так, как будто на старом автомобиле заменяют номерные агрегаты. Часто происходит заказной ввоз, то есть покупатель имеет документы, под которые подбирается и ввозится автомобиль из-за границы.

С 2012 года ГИБДД запретили осуществлять одновременную замену номерных агрегатов ТС, поскольку это приравнивается к оформлению нового авто. Некоторыми водителями это нововведения были воспринято как полный запрет конструкторов, однако, это не совсем так. ГИБДД запретили регистрировать одновременную замену агрегатов, а не регистрировать уже узаконенные конструкторы.

Кроме того, в 2011 году вступил Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, в соответствии с которым, некоторые давно оформленные конструкторы, могут не пройти перерегистрацию из-за своих особенностей в конструкции.

Как оформить регистрацию в ГИБДД?

ГИБДД, в целом, не имеет право отказывать в постановке на учет конструктора, ввезенного по всем правилам. Однако, в реальности, государство усиленно борется с ввозом таких агрегатов, и поэтому следует быть готовым к отказам со ссылками на внутренние распоряжения, и дальнейшую борьбу за регистрацию.

Помимо этого, как уже было указано выше, в регистрации некоторых старых конструкторов может быть отказано, в связи с их несоответствием с правилами безопасности. В этом случае, если владелец уверен в ошибочности такого суждения ГИБДД, он может заказать проведение специальной экспертизы соответствия в центрах экспертиз, которые аккредитованы для таких видов работ.

Еще одной проблемой при регистрации старых конструкторов, может стать расхождение моделей, когда в ПТС вписана одна модель, а в реальности это другая модель авто той же марки.

Необходимые документы

Для регистрации конструктора в ГИБДД потребуются такие документы, как:

1. паспорт РФ;
2. ПТС;
3. СТС;
4. грузовые таможенные декларации и договоры купли-продажи на раму, части кузова или кузов, двигатель;
5. ОСАГО;
6. заявление на внесение изменений в конструкцию ТС по установленному образцу.

После заполнения заявления и постановки на него печати у начальника регистрационного подразделения ГИБДД, инспекция принимает по нему решение. ГИБДД, в зависимости от того, какие изменения были внесены в ТС, определяет условия выдачи заключения по заявлению, например, получение дополнительного заключения «о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Сотрудники инспекции, в данном случае, руководствуются такими нормативно-правовыми актами, как:

• Приказом МВД РФ №1240 от 07.12.2000 г.
• Приказом МВД РФ №59 от 27.01.2003 г.

В соответствии с этими документами, заключения научно-исследовательской, опытно-производственной базы (НАМИ) не требуются, если:

1. ТС после изменений соответствует сертифицированному ТС той же марки. То есть, если на документы Toyota Avensis T250 оформляется Toyota Avensis T250, то заключение НАМИ не требуется;
2. изменения в ТС предусмотрены перечнем Приложения №2 Приказа МВД РФ №1240 от 07.12.2000.

Если же заключение требуется, Инспекция выдает направление в НАМИ и в пункт техосмотра. После получения заключения, проходится ТО и получается диагностическая карта.

Далее ГИБДД должно выдать свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (ССКТС).

После чего происходит стандартная процедура постановления ТС на учет. Сдаются все вышеперечисленные документы, плюс:

• на Заявлении о внесении изменений в конструкцию ТС должна стоять метка о решении по нему и отметкой из ТО;
• ССКТС;
• заключение НАМИ;
• диагностическая карта.

После чего проходится площадка осмотра, получаются транзиты и измененный ПТС.

Сроки и стоимость оформления

Сроки самой процедуры регистрации в ГИБДД, и без получения результатов экспертизы, займет не более часа-двух. Экспертиза же НАМИ может занимать разное количество времени, в зависимости от нагрузки и внутренней политики организации, характера изменений ТС и т.д.

Стоимость оформления конструктора в ГИБДД заключается в оплате:

1. выдаче нового СТС – 500 рублей;
2. изменение ПТС – 350 рублей;
3. экспертиза НАМИ – в среднем 3000-4000 рублей.

Можно ли оформить такую машину без ПТС?

Как говорилось выше, регистрация вновь прибывших конструкторов на данный момент невозможна, то есть получить на конструктор ПТС сейчас не получится, в него можно только внести изменения, если он уже имеется. За отсутствие ПТС не предусмотрены штрафы, однако без него нельзя получить СТС и ОСАГО, что уже карается законодательно.

Плюсы и минусы данного вида авто

Плюсами приобретения автомобиля-конструктора можно назвать:

• цена на такой автомобиль, со всеми накладными расходами, все равно, остается ниже чуть ли не на 50%;
• малый пробег, отсутствие пробега по РФ, с ее не очень хорошими дорогами;
• хорошее состояние и оригинальность комплектующих;
• надежность, если это не «распил».

К минусам же можно отнести:

1. невозможность отследить качество процесса разбора и сбора;
2. могут быть проблемы при продаже;
3. трудности с регистрацией.

Покупка автоконструктора может значительно сэкономить средства его владельца, однако, этот процесс, в последние годы, стал не таким уж простым. Такой вариант приобретения ТС подходит для людей, разбирающихся в автомобилях, и для тех, кто готов потратить время и, возможно, нервы при его регистрации.

Tazovod33 › Blog › Дубликат ПТС. Покупать авто или нет?

Здравствуйте! Автоподбор моё хобби. Очень часто, во время поиска очередного авто, наталкиваюсь в объявлениях или из разговора с продавцом выясняется, что ПТС — дубликат

. И совершенно не обязательно, что авто старое, а как раз наоборот, дубликаты ПТС встречаются у очень «свежих» автомобилей. Ниже я напишу свой взгляд на это. В комментариях напишите свое мнение по этому поводу. Частично информация взята с других сайтов.

Внешний вид документа. На что обратить внимание.

При осмотре ПТС необходимо обратить внимание на нижнюю часть титульного листа. В оригиналах ПТС стоит печать либо завода — изготовителя, если автомобиль произведен на территории РФ, либо штамп Таможенного органа, если автомобиль ввезен в Россию. Если же в нижней части титульного листа Вы видите штамп ГИБДД (маленький штамп с двумя перекрещенными молотами) – это значит, что ПТС выдан органом ГИБДД и перед Вами дубликат.

Ввоз авто по схеме «конструктор» в 2020 году: ответы на все вопросы

Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.

Что теперь можно делать?

Можно привезти себе структурно целый (без следов воздействия «болгарки»), но разобранный автомобиль на запчасти по более бюджетному, чем раньше, сценарию.

К примеру, ввоз минивэна середины 2000-х во Владивосток по сценарию «распил» обойдется в 300-400 тысяч рублей, а по схеме «конструктор-2018» — в 350-450 тысяч рублей. Прибавку в цене за целый кузов можно примерно обозначить суммой в 50-60 тысяч рублей.

Выходит, что главное и ключевое изменение — ввозимую на запчасти машину теперь не нужно ради снижения пошлины буквально пилить, чтобы она сошла за набор деталей. При этом вы получите грузовую таможенную декларацию (ГТД) не только на двигатель, но и на кузов. ПТС при ввозе «конструктора» вам не выдадут ни при каких обстоятельствах.

Ниша «распилов» вполне имеет шансы остаться востребованной, поскольку многим изначально не нужен целый кузов, и надбавка за его сохранность в таком случае не всегда обоснована.

«Честные конструкторы» вернулись?

Нет и еще раз нет.

Схема «честный конструктор» подразумевает легальную эксплуатацию ввезенного по запчастям автомобиля на дорогах России. Она пользовалась большой популярностью до конца 2008 года, когда под имеющиеся документы (донорские) ввозился новый подержанный автомобиль и на бумаге производилась замена основных агрегатов — кузова, двигателя, рамы.

Данная схема потеряла актуальность вместе с введением пошлины на кузов в 2008 году (5000 евро, затем 3000 евро) и окончательно перестала существовать в 2020 году. ГИБДД больше не поставит «конструктор» на учет из-за следующей нормы:

«Невозможность идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение, признание недействительным паспорта транспортного средства является основаниями для признания транспортных средств не подлежащими регистрации в Госавтоинспекции».

Эта фраза означает, что после замены прежнего кузова на новый непременно происходит «утрата» старого номера, в результате чего идентифицировать машину у ГИБДД не получится.

Некоторые автомобилисты считают данную норму ГИБДД незаконной и пытаются оспорить ее в суде. Увы, практика показывает, что даже имея на руках решение суда в свою пользу, покупатель «конструктора» все равно не может добиться его регистрации в инспекции.

Примечательно, что указанная выше норма ГИБДД ставит под угрозу факт беспроблемного существования тех самых «честных конструкторов» (или «старых добрых» — кому как нравится), легально попавших в РФ до конца 2008 года. Приобретение и эксплуатацию подобного автомобиля до недавних пор не считали рискованной затеей, но есть подтвержденные случаи, когда ГИБДД наотрез отказывала в перерегистрации таких машин в некоторых российских субъектах.

Получается, хороших новостей нет?

Не совсем. Обладатели некоторых рамных автомобилей могут привезти себе целый кузов и установить его на раму своего уже оформленного в РФ автомобиля (с хорошо читаемым номером рамы). Только при условии, что документы подходящие: в ПТС машина должна идентифицироваться именно по номеру рамы, а номер кузова при этом не упомянут. Должен получиться «честный конструктор» образца 2018 года.

Важно отметить, что об оформлении процедуры в ГИБДД речи не идет — смотрите выдержку из официального документа выше. Подразумевается лишь замена безномерной детали, которую впоследствии не с чем сверять. Кроме того, надо учитывать нюансы вроде соответствия цвета кузова. По существу вся процедура возможна лишь в силу отсутствия явных законных препятствий. Но как мы все знаем, это часто бывает временно. В общем, на свой страх и риск.

Также нововведениям порадуются любители автоспорта: привезти классный «корч» для гонок станет гораздо проще.

Ясно. Меня это не касается!

Тоже не совсем верно. Есть опасение, что в связи с возможностью ввоза целого кузова за разумные деньги может сформироваться новая волна криминальных автомобилей.

С самого момента введения крупных пошлин на растаможку кузова в 2008 году машины в РФ импортировали самыми разными способами — «карпилами», «надкусами», «распилами», «каркасами» и так далее. Этим схемам исполнилось почти 10 лет, поэтому противостоять им внимательные покупатели автомобилей на «вторичке» худо-бедно научились. Раньше найти подводные камни можно было путем осмотра популярных точек соприкосновения с пилой на кузове.

Теперь все может стать иначе. Возможностью таскать кузова без физического воздействия ради обхода пошлин наверняка воспользуются нечистые на руку дельцы. В результате люди рискуют нарваться на криминальную машину и остаться у разбитого корыта. В прямом и переносном смысле.

Награда за умышленные махинации подобного плана — увлекательная статья УК РФ «Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства». Наказание варьируется от штрафа в размере 80 тысяч рублей до тюремного срока продолжительностью два-три года. К сожалению, это не останавливает мастеров, набивших руку на вварке планок, — год от года их мастерство только прогрессирует, а клиентов меньше не становится.

Вы покупаете машину, которая кажется слишком свежей для своего года выпуска? Внимательно изучите места нанесения идентификационных номеров, желательно привлекая настоящих специалистов с большим опытом именно в этом деле. Для качественной проверки может потребоваться немного разобрать кузов автомобиля, и не каждый продавец на это согласится, но в данном случае лучше пройти мимо выгодного предложения, чем впоследствии остаться ни с чем.

«Карпил» и «распил», общие моменты и отличие

Все автомобили, ввозимые в нашу страну в разобранном виде, помимо «конструкторов», подразделяются на две категории – «карпил» и «распил». Название категории зависит от того, в каком месте автомобиль пилили, чтобы разобрать. «Распилы» режут по передним или задним стойкам крыши, соответственно внизу спереди перед передними колесными арками и сзади перед задними арками. «Карпилы» пилят более гуманно — отрезают перед вместе с лонжеронами, в народе эта часть называется «телевизор» или «скат».

При пересечении таможни за «распил» можно платить на порядок меньше, нежели за «карпил». На «карпил» в таможне выдают дополнительно декларацию на кузов, которая стоит хороших денег. Пошлина на «распилы» гораздо меньше, хотя потом, чтобы собрать из ввезенного «металлолома» полноценный автомобиль, приходилось повозиться.

Как поставить на учет автомобиль-конструктор?

Покупка автомобиля из – за рубежа – удовольствие очень дорогое и многим не по карману. Транспортировка, растаможка, регистрация, сам автомобиль – на все это придется потратить крайне большую сумму. И поэтому не удивительно, что и обычные граждане, и организации ищут способы сэкономить как законными способами, так и противоправными.

Одним из способов снизить затраты при покупке автомобиля является приобретение машины – конструктора. Это сложный, многоэтапный процесс, который создает много проблем как на этапе перевозки, так и во время регистрации. Об особенностях ввоза и постановки на учет автомобиля – конструктора вам расскажет наша статья.

Что это за авто

Автомобиль – конструктор (так же иногда называемый «распилом») – это автомобиль, который ввозится из – за рубежа в виде запчастей. Схема достаточно сложная как с точки зрения юридической, так и с точки зрения затрат сил на работу. Процедура перевозки автомобиля – конструктора имеет следующий вид:

• Кто – то приобретает автомобиль за рубежом;
• Перед перевозкой автомобиль разбирается на части;
• На таможне части автомобиля декларируются по отдельности, указываются разные получатели;
• Автомобиль собирается заново на территории России, его оформляют под документы старого транспортного средства, которое было списано.

Плюсы и минусы конструктора

У автомобилей – конструкторов есть свои плюсы и минусы, которые делают операцию по его перевозке весьма привлекательной, но доступной далеко не всем. Рассмотрим сначала положительные черты:

• Возможность приобрести автомобиль, который в России запрещен к ввозу из – за несоответствия нормам;
• Огромная экономия на таможенных сборах (до 40% стоимости авто).

А теперь перейдем к минусам:

• Требуется много вложений времени и сил, а так же определенных навыков: автомобиль должен быть правильно разобран, а затем собран;
• Продавец транспортного средства должен правильно договориться с покупателем о провозе транспортного средства через границу;
• Требуется привлечение рабочих как за рубежом, так и в России;
• Оформление бумаг на запчасти занимает много времени и требует большого количества документов;
• Иногда собранные вновь автомобили теряют часть своих качеств из – за разборки.

Чего бояться при покупке авто с дубликатом ПТС

Если покупатель собирается брать машину с неоригинальным ПТС, следует убедиться, что продавец – не мошенник.

На современном рынке купли-продажи б/у автомобилей существует несколько мошеннических схем. Одна из самых популярных – это продажа кредитных авто. Злоумышленники покупают ТС в кредит под залог ПТС. Далее обращаются в отделение ГИБДД с просьбой восстановления утерянного паспорта транспортного средства. И на основании законного собственника дубликат делают на мошенника. Он продаёт кредитный автомобиль, тем самым передав все обязательства по кредиту на нового собственника.

Второй способ обмана покупателей – это продажа машины, являющейся объектом имущественных споров. В этом случае подлинник ПТС находится у одного лица, а авто – у другого. Мошенник обращается в ГИБДД, получает неоригинальный документ и продает машину на вторичном рынке. Даже после продажи ТС оно не перестает являться объектом имущественного спора, поэтому после судебного разбирательства новому владельцу придется отдать авто, даже если он добросовестный приобретатель. Суд в 98% случаях встает на сторону реального владельца автомобиля.

Что делать, если купленная машина подвергалась распилу

Покупка состоялась, но выяснилось, что авто был распилом? Такое бывает, так как сборка бывает очень качественной, а у покупателя не всегда бывает под рукой эксперт. Теперь возникает вопрос, можно ли на такой машине ездить и не обернётся ли это неожиданными проблемами.

Если автомобиль рамный – это обычно джипы, то проблем с его безопасностью и надёжностью быть не должно. Рамы не распиливают, и конструкция своей жесткости не теряют. Хорошо сваренный кузов также не должен вызывать проблем. Другое дело – документы, нужен ПТС от авто-донора, чтобы в ГИБДД не возникло проблем при оформлении. В целом, проблем с распиленными джипами, особенно японскими, не очень много.

Всё гораздо серьезнее с безрамными моделями. Во-первых, их корпус, который должен принять на себя всю силу удара при ДТП, имеет сварные швы в непредусмотренных конструкторами местах, т.е. менее надежен. Во-вторых, корпус должен иметь номер, который сложно заменить, а тем более сложно сделать все документы. Оформить в ГИБДД такую машину может быть трудно, а иногда и невозможно.

Наконец, известны случаи, когда такие машины просто разваливались на ходу по месту сварки. Иногда такое случается даже при слабом боковом ударе. Так что экономия может обернуться реальной опасностью для жизни.

Источник